Un ancien pont existait à l'emplacement du pont de Gignac.
Une chronique de 1675 indique qu'il fut emporté par une crue trois cents ans auparavant et qu'il n'en restait plus qu'une arche. Le nouveau pont fut construit au même emplacement.

Le projet du grand pont est étudié en 1775 et devient définitif par l'approbation du 22 février 1776. Pour juger de ce choix, avant de construire le pont de Gignac, il a été construit une réduction du pont au sixième, sur le ruisseau de Larnoux. Ce pont reproduit toutes les caractéristiques du pont de Gignac à l'échelle réduite d'un pied pour une toise, soit un sixième. Cette miniature du pont de Gignac a été construite entre 1776 et 1777, à six kilomètres du pont de Gignac, direction ouest ( Route de Saint Félix de Lodez, juste avant le rond point de Saint Félix, sur la droite en venant de St André). Il a été conçu par Bertrand Garipuy pour juger de l'effet produit par les dispositions architecturales sur un modèle réduit.

                       


 

Le pont est situé sue la route reliant Montpellier à Lodève. Il a été projeté en 1774 par et Bertrand Garipuy, le fils, directeur des travaux publics de la province de Languedoc à la suite de son père François Garipuy. Il a été commencé en 1776. La construction a été continuée par son neveu Ducros, poursuivie par Antoine Billoin (ou Billouin) aîné (1732-1806) et achevée en 1810 par l'ingénieur en chef Jean Emmanuel Fontenay (1761-1829).

                 
 

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